Hisa ya ImplosionBricks & MortarCalifornia Daydreamin'KanadaMagari na Malori Mali Isiyohamishika ya BiasharaMakampuni na MasokoWatumiajiMikopo BubbleNishatiMatatizo ya UlayaHifadhi ya ShirikishoNyumba Bubble 2Mfumuko wa Bei na Kushuka kwa ThamaniKaziBiasharaUsafiri
Hili liliendelea kwa miezi kadhaa: Bei za magari yaliyotumika zilipanda kutoka kuwa za kupendeza hadi kuwa za kuvutia, na nilipofikiri bei haziwezi kupanda zaidi, zilipanda.
Kulingana na data ya magari yaliyotumika, bei za mnada wa magari yaliyotumika nchini Marekani ziliongezeka kwa 8.3% mwezi Aprili ikilinganishwa na Machi, ongezeko la 20% mwaka hadi sasa, 54% tangu Aprili 2020 na 40% tangu Aprili 2019. Fahirisi ya thamani iliyochapishwa leo na mwendeshaji wa mnada Manheim, kampuni tanzu ya Cox Automotive. Kila kitu kimechanganywa katika soko la magari yaliyotumika:
Katika miezi 13 hadi Septemba 2009, ongezeko la bei lilivunjwa kabisa na ongezeko la rekodi la awali, ikiwa ni pamoja na mpango wa pesa taslimu ambao uliondoa kizazi kizima cha magari ya zamani yanayoweza kurekebishwa sokoni.
Wauzaji wanaonunua magari kwa mnada ili kujaza orodha yao wanakabiliwa na usambazaji mdogo na wafanyabiashara wengine wengi wanaweka zabuni kwenye magari yaleyale. Kwa hivyo walilaani ndani yao, wakaongeza bei ili kupata angalau usambazaji fulani, na walitumaini kwamba wangeweza kupitisha bei hizi za ajabu na faida kubwa kwa watumiaji. Bei za rejareja kwa kawaida hupungua bei za jumla kwa takriban wiki sita.
Wateja wako tayari kulipa bei hizi za ajabu badala ya kugoma: Makadirio ya Cox Automotive yanaongezeka hadi mauzo ya rejareja ya magari yaliyotumika yalifikia milioni 22.4 yaliyorekebishwa msimu hadi mwaka mwezi Aprili. Stemis ilifanya malipo kamili ya awali.
Intuition yangu inasema kwamba milipuko kama hiyo haiwezi kudumu. Ikiwa watumiaji wanasita kuhusu bei hizi na kuitisha mgomo wa wanunuzi, basi baada ya kichocheo hicho kuisha na bei hizi za ajabu kupungua, wafanyabiashara watategemea bidhaa fulani ya bei ya juu sana - dhamana ya kufadhili mpango wao wa sakafu - ikiwa hiyo inaweza kusababisha fujo kwa kufanya hivyo.
Kulingana na Cox Automotive, hesabu ya jumla mwishoni mwa Aprili ilishuka hadi siku 17 za mauzo, huku siku 23 za uwasilishaji zikiwa za kawaida. Magari yaliyotumika ni ya rejareja kwa siku 33, ikilinganishwa na siku 44 za kawaida.
Mbegu za matatizo ya usambazaji wa magari yaliyotumika zilipandwa mwaka jana wakati biashara ya kukodisha magari ilipoanguka na makampuni ya kukodisha magari kupunguza magari yao kwa kuuza magari yaliyopo na kupunguza oda za magari mapya. Gari hilo la mwisho lilizuia kuingia kwa magari mapya katika magari ya kukodisha mwaka jana na mwaka huu.
Lakini sasa biashara ya kukodisha inaimarika huku watu wakianza kusafiri tena na magari ya kukodisha yakiwa machache.
Uhaba wa usambazaji ni vigumu kufidia sasa, kwani uhaba wa semiconductor uliathiri watengenezaji wa magari mapema mwaka huu. Walifunga viwanda na kughairi zamu; waliweka kipaumbele kutengeneza magari ya hali ya juu ili kufidia hasara kwa idadi. Ford ilitangaza kwamba uzalishaji wake wa kimataifa unaweza kupungua kwa 50% katika robo ya pili. Chini ya hali hizi, mauzo ya kukodisha magari ya kipato cha chini yalisitishwa. Magari ya kukodisha yalijitahidi kupata magari mapya.
Avis ilionya katika ripoti yake ya robo mwaka ya 10-Q kwa SEC mnamo Mei 4 kwamba haingeweza kupata magari ya kutosha kwa ajili ya meli zake:
"Tunakabiliwa na hatari zinazohusiana na wasambazaji wa magari, ikiwa ni pamoja na uhaba wa usambazaji wa semiconductor duniani."
"Kwa sababu mbalimbali, ikiwa ni pamoja na kufungwa kwa vifaa vya uzalishaji au kwa sababu zingine, tumepitia na tunaweza kupata ucheleweshaji zaidi katika kupokea magari mapya kutoka kwa watengenezaji wa magari."
"Hasa, uhaba wa semiconductor duniani una athari kubwa kwa tasnia nyingi, haswa tasnia ya magari, ambayo inaathiri watengenezaji kadhaa wa magari wanaotupatia magari."
"Kwa mfano, baadhi ya viwanda vya magari Amerika Kaskazini na nchi zingine vimesimamisha au kupunguza uzalishaji wa magari kutokana na uhaba wa semiconductors zinazotumika katika utengenezaji wa magari."
"Kwa sababu hiyo, uhaba wa vifaa vya nusu-semiconductor umekuwa na, na unatarajiwa kuendelea kuwa na athari kwenye usafirishaji mpya wa magari, jambo ambalo linaweza kufanya iwe vigumu kukidhi mahitaji ya watumiaji."
Magari mengine ya kukodisha yanakabiliwa na tatizo lile lile: watengenezaji ambao wana matatizo makubwa ya kuunganisha magari kutokana na uhaba wa semiconductors wanayaweka kwenye hatari kubwa.
Katika miezi minne ya kwanza ya 2021, mauzo ya meli yalipungua kwa 48% kutoka 693,000 mwaka wa 2019 hadi 360,000 mwaka huu, ikilinganishwa na kipindi kama hicho mwaka wa 2019, kulingana na Habari za Kukodisha Magari.
Magari ya kukodisha sasa yanashikilia magari wanayomiliki kwa muda mrefu zaidi na kuyaweka kwa mnada kwa umbali wa juu zaidi. Kulingana na Cox, umbali wa wastani wa magari ya kukodisha yaliyo hatarini kuuzwa kwa mnada katika miaka ya hivi karibuni (yale magari ambayo hayako katika mpango wa ununuzi wa mtengenezaji) kwa kiasi kikubwa ni kati ya maili 40,000 na 50,000. Lakini mwezi Machi, wastani wa umbali uliongezeka maili 12,000 hadi maili 67,000 kutoka maili ambayo tayari ilikuwa juu mwezi Februari. Mnamo Aprili, wastani wa umbali uliongezeka hadi 82800!
Hata pamoja na ongezeko kubwa la maili, bei ya wastani ya vitengo hivi vya hatari vya kukodishwa - hivyo ndivyo soko lilivyo la kichaa - iliongezeka kwa 32% mwaka hadi mwaka.
Magari ya kukodisha kwa sasa ndiyo wanunuzi wakuu katika minada, na kuongeza shinikizo la bei. Daima hununua magari mara kwa mara katika minada ili kukidhi mahitaji ya wenyeji, hili si jambo jipya. Lakini sasa linatokea kwa kiwango kikubwa zaidi.
"Kikundi chetu cha Ununuzi wa Meli kinafanya kazi kwa bidii kupata magari zaidi, mapya na ya chini yanayotumika, katika njia zote ili kukidhi mahitaji yanayoongezeka," Bloomberg ilisema katika taarifa.
Msemaji wa Hertz aliiambia Bloomberg kwamba kampuni hiyo "hununua magari yaliyotumika ya maili chache kutoka vyanzo mbalimbali, ikiwa ni pamoja na minada, minada ya mtandaoni, wauzaji na programu za kukodisha magari."
Kwa upande wa wateja wa biashara zao, magari ya kukodisha hutengeneza nyasi jua linapochomoza na kuongeza kodi sokoni inapowezekana—na kuongeza mafuta kwenye moto wa mfumuko wa bei, umekisia.
Furahia kusoma WOLF STREET na unataka kuiunga mkono? Tumia kizuia matangazo - Ninaelewa kabisa ni kwa nini - lakini unataka kuunga mkono tovuti? Unaweza kuchangia. Ninashukuru sana. Bonyeza kwenye vikombe vya chai vya bia na barafu ili ujifunze jinsi ya:
Ili kukuonyesha jinsi ilivyo wazimu kwamba ninamiliki Infiniti ya miaka 20 ambayo haijatoka nje ya gereji kwa miaka mingi na wezi walikamatwa na GPS. Waliohusika wanasema wizi wa magari uliongezeka maradufu mwaka wa 2021.
Nina uhakika kama Marekani ingeongeza kikomo cha umri hadi miaka 30, kungekuwa na magari mengi yaliyotumika tayari kuagizwa kutoka nje.
Nina umri wa miaka 65 na wazazi wangu bado wako hai. Wana gari la maili chache na lori la maili za wastani. Vyote viwili vitarithiwa au kuuzwa. Hili linaonekana kuwa jambo la kawaida kadri watoto wachanga wanavyozeeka.
Inamaanisha "muuzaji", kama ilivyo katika Magari Yaliyotumika ya Joe, sio muuzaji wa Ford uliyemfanyia kazi, kwa sababu wanaonekana kuacha vitu bora zaidi hapo kwa ajili ya kuuza tena, sivyo? Labda muuzaji/muuzaji SHIP ni lugha ya kawaida ambayo siioni hapa? Je, baadhi ya wafanyabiashara wanapaswa pia kununua nakisi kwenye mnada? Nadhani hili ndilo tatizo langu halisi (wakati huu nilisoma makala mara mbili). Pia mwanzoni mwa miaka ya 80, nilienda kwenye mnada na jamaa mwenye "kibali cha kuingia/kununua" na baba yake. Walinunua mbele na nyuma ya sungura mzima na kuwachemsha pamoja kama moja ya miradi yao. Katika uwanja mkubwa wa matope karibu na Sears Point IIRC. (Nilinunua na kutengeneza Honda 500 4 iliyoharibika). Kwa hivyo swali la pili ni, je, mnada unaozungumzia hauonekani, au wazabuni wanazurura kwenye njia? Magari mengi yako katika hali nzuri, yamejaa vumbi tu.
Wauzaji wanaonunua katika mnada ni wafanyabiashara huru au wafanyabiashara walioidhinishwa kununua katika mnada.
Sio miaka 30, bali miaka 25. Baadhi ya majimbo yana mahitaji mengine mbalimbali. Hapa kuna taarifa: https://usacustomclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
Asante Mike Hii ni tovuti nzuri sana ya kuongeza kwenye mkusanyiko wangu unaokua wa rasilimali. Vyovyote vile, nilipata jibu la CA nililokuwa nikitarajia.
Huko Washington, idadi ya wizi wa magari imeongezeka sana. Tangazo karibu na basi la treni ya chini ya ardhi linasema: "Unaporuka nje, huruka juu" (kitu kama hicho). Magari si ya mtindo sana, ni magari ya kawaida tu. Nilisoma makala katika NPR (nilisoma NPR) ambayo ilisema kwamba hata vibadilishaji vya kichocheo vinaweza kupata pesa kwa magari ya zamani. Jambo la kutisha zaidi lilikuwa kwamba nilikamatwa nikiwa na sura kama ya kijana. Labda kwa ajili ya safari au kupanga usafirishaji kwenda Mexico City. Nani anajua bwana?
Cobalt, CATS imeibiwa kutoka DC kwa miaka mingi, ni mahali pa kuvutia sana katika mji mkuu wa taifa letu. Je, umeona mabadiliko katika bei za platinamu na paladiamu katika miaka miwili iliyopita? Laiti ningenunua!
Wizi wa DWY CAT karibu kote ulimwenguni umekuwa uhalifu wa "biashara". Wanashindana kuona ni nani anayeweza kuwatoa haraka zaidi kwa kutumia kinu cha pembe kinachotumia betri na mkono mrefu. Nadhani "bingwa" wa sasa katika sekunde 10 hivi kuanzia mwanzo hadi mwisho!
Paka wa kisasa ni "wa pembetatu". Walitumia rhodium (labda cerium katika miaka ya 90) pamoja na platinamu na paladium kufanya mfuatano tata sana wa kemikali. Ninashuku kwamba paka walioibiwa waliyeyushwa kwa pesa tu, kutokana na muundo wao tata wa kauri wa asali. Kama vipuri vina thamani zaidi. Vipya vinagharimu kuanzia dola 1000 hadi 2000 na zaidi. Ni wazi, magari mapya yanaweza kuibiwa kutoka kwa magari bora, na mseto pia hupendelewa kwa sababu hupitisha petroli kidogo sana kupitia hayo.
Hizi ni gharama za kijamii za ukosefu wa usawa mkubwa katika mapato na thamani halisi… tarajia zaidi kadri mambo yanavyozidi kuwa mabaya. "Kodi ya kijamii" ambayo inazidi. Kwa bahati mbaya, makundi maskini zaidi ya idadi ya watu, ambao hawawezi kumiliki nyumba au nyumba yenye gereji, wanateseka zaidi, na kuzidisha tatizo hilo.
Vichocheo katika eneo langu vinaendelea kuiba. Mtu yeyote anayemiliki gari kama langu (Honda CRV 2000) anapaswa kupanga bajeti ya gari jipya.
Wiki iliyopita, mfanyakazi mwenzangu aliibiwa gari mbovu ambalo lilikuwa sanamu katika mali yake kwa takriban miaka 15. Hadi sasa halijatumika.
Hii ni ajabu, jirani yangu aliibiwa gari lake aina ya F150 la miaka 15 mwezi mmoja uliopita alipokuwa safarini kwenda Home Depot. Gharama kubwa ya magari yaliyotumika imewafanya wezi wajasiri sana kuwezekana.
Zaidi ya hayo, ni vigumu sana kwa mtu asiye mtaalamu kuiba Hyundai. Nadhani hii ndiyo sababu lori la miaka 15 lenye thamani kubwa ya mauzo ndilo linalolengwa sana.
Ndiyo, mchana kweupe. Jambo la kuchekesha ni kwamba polisi walichukua ripoti na kuwaambia majirani zangu kwamba hata kama wangewakamata, mwizi angetozwa faini na ndivyo ilivyo.
Inaonekana kama mzaha, lakini sivyo. Hebu fikiria kama ungekuwa mkandarasi tu anayeanza biashara na ulikuwa na lori la zamani na ghafla likaibiwa na riziki yako ikatoweka.
Kifaa bora cha "kuzuia wizi" kwenye gari la zamani ni koili ya swichi na waya za kuziba kwenye kifuniko cha msambazaji (tunazungumzia magari ya zamani hapa). Haitawaka. Ukiinua kofia, inaonekana "kawaida". Sio vizuri, ndio. Lakini inafanya kazi.
Slim Jim ni mtu wa kawaida, mwenye uwezo wa kutumia vifaa vingi na rahisi kujifunza. Pia, niliiba vifaa vya betri kutoka kwa Nissan ya '92 (hakuna madirisha ya pembeni, yalikuwa mepesi sana) na kuvunja madirisha. Katika gereji iliyo chini ya nyumba yangu na katika jengo kubwa. Labda waliweka begi kubwa la kulalia juu yake ili kutuliza kelele? Huenda ni mkazi anayestahili. Watu wenye kukata tamaa hufanya mambo ya kukata tamaa hata hivyo, na nina uhakika "wataalamu" wengi wanataka kuanza ndoto zao za Kimarekani na wanahitaji tu kuokoa pesa. Roho ya ujasiriamali...
Bado sielewi jinsi ukosefu wa nyongeza ya mishahara ili kuongeza joto la uchumi unavyoweza kusababisha mfumuko wa bei. Yote ni kuhusu ugavi na mahitaji, ambayo ni jambo lisilo la kawaida la muda.
Binafsi, naona hili kama mtego mkubwa wa ng'ombe. Kundi linakimbilia mfumuko wa bei/mzunguko mpya kabla tu ya kuisha kwa mshuko mbaya wa bei... deni lote la serikali linaweza kuchapishwa kama "msaada"... na benki kuu inayonunua mali kwa bei ya chini sana/tajiri sana.
Global Crossing ilikuwa mtoa huduma wa mawasiliano ya simu wa kimataifa ambaye alifilisika miaka 20 iliyopita na kununuliwa na vimelea vya kawaida. Muunganisho wa ghafla na wa bei nafuu sana wa mawasiliano ya simu na India ulisababisha tasnia ya vituo vya simu vya India. Na kupungua kwa kituo cha simu cha Marekani.
Mzunguko wa biashara "wa asilia" huwaangamiza wawekezaji wasio na uzoefu, hutajirisha vimelea, na hupunguza ajira. Lakini ni aina fulani ya sheria ya kiuchumi kwamba matajiri hula iliyobaki kama mvuto, kwa hivyo yote ni sawa.
Muda wa chapisho: Agosti-29-2022