Lango la Uboreshaji wa Hifadhidata huruhusu warekebishaji na bima kufanya maswali na mapendekezo kwa watoa huduma za makadirio bila gharama, na huwapa warekebishaji vidokezo vya kila wiki kuhusu programu za Audatex, Mitchell na CCC mtandaoni na kupitia orodha ya barua pepe ya Chama cha Wataalamu wa Kurekebisha Mgongano.
Iwapo hujawahi kutumia huduma isiyolipishwa ili kuwasilisha swali kuhusu makadirio ya kazi ya kurekebisha mgongano, au kuvinjari tu majibu kwa mtoa huduma mwingine na maswali ya duka, iangalie. Hii ni njia nzuri ya kupata mbinu bora za mtoa taarifa na kukusaidia kuandika makadirio au tathmini sahihi zaidi.
Tumekosa mwezi mmoja na wazimu wote wa COVID-19, lakini tumerudi na mkusanyo wa kila mwezi wa maeneo ambayo DEG inadhani yanafaa kudokezwa. Ili kupokea vidokezo mara tu vinapochapishwa na DEG, tafadhali penda/fuata milisho ya DEG ya Facebook na Twitter. (Pia huchapisha video kwenye chaneli yake ya YouTube mara kwa mara.) Au tu kuvinjari hifadhidata ya zaidi ya majibu 00 kwa maswali mengine 16 unaweza kuona.
Kulingana na DEG, baadhi ya OEMs zinaweza kuhitaji kukagua vipengee kama vile safu wima ya uendeshaji baada ya hitilafu, lakini operesheni hii inaweza isijumuishwe katika kukadiria saa za mfumo.
"Taratibu zingine za OEM zinaweza kuhitaji safu ya usukani kuondolewa kwenye gari kwa kipimo na ukaguzi," DEG iliandika kwenye tweet ya Machi 23. Mchakato huu hauwezi kujumuishwa katika nyakati za R/I zilizochapishwa. Tafadhali rejelea maelezo ya OEM kuhusu utenganishaji, kipimo na maunzi ya matumizi moja.
"Watengenezaji kiotomatiki wengi hutumia safu wima za usukani ili kunyonya nishati inayotokana na athari ya ajali," inasema sehemu ya "Tahadhari Maalum" ya kurasa za CCC P. "Machapisho haya yanapaswa kuangaliwa ili kubaini urefu, uunganisho na ugeuzaji unaofaa, na mambo mengine mahususi. Kukosa kufanya hivyo kunaweza kuzuia utendakazi sahihi wa safu ya usukani na/au uwekaji wa vipengee vya MOTOR katika uwekaji wa vipengee hivi vya airbag katika ukaguzi. miongozo ya watengenezaji magari.
"Kupanga, kunyoosha au kuthibitisha usahihi wa dimensional wa sehemu zinazohusiana" ni orodha ya jumla ya uendeshaji ambayo haijashughulikiwa na CCC. IP pia inasema kwamba ikiwa operesheni haijajumuishwa katika orodha yake maalum ya kujumuisha / kutengwa, basi "isipokuwa ikiwa imebainishwa katika tanbihi, hazikuzingatiwa katika uundaji wa muda uliokadiriwa wa kazi kwa programu hii".
DEG iliangazia maandishi ya "Mazingatio Maalum" ya CCC na taarifa za Mitchell na Audatex katika vidokezo vyake.
"Posho ya kazi ya Audatex haikutoa muda wa ukaguzi wa safu ya uongozaji (GN 0707)," Audatex iliandika katika uchunguzi wa DEG kuhusu Subaru Forester mnamo Machi 9."Posho ya kazi ya Audatex hutoa muda wa safu ya uendeshaji wa R&I (GN 0707) na vipengee vinavyosakinishwa kwa wakati unaofaa (ikiwa ni muhimu, mabadiliko haya yanatumika).
"Subaru na oe nyingine nyingi zinahitaji ukaguzi wa safu ya uendeshaji," aliandika mtumiaji wa DEG." Je, Audatex ina msimamo wowote wa kuangalia/kuchunguza safu ya uendeshaji? Je, hatua hii imejumuishwa katika operesheni yoyote ya Audatex?"
Je, Mitchell ana maoni yoyote kuhusu Chevrolet au ukaguzi mwingine wowote wa safu ya uendeshaji wa OEM ambao unaweza kuhitaji kuangaliwa?" mtumiaji aliandika juu ya Chevrolet Silverado ya 2020." Je, Mitchell hufanya Utafiti wa Wakati wa Ukaguzi wa Safu ya Uendeshaji kwa OEM zozote?"
"Mitchell hakuanzisha au kuchapisha posho za kazi kwa ajili ya ukaguzi wa safu za uongozi," Mitchell alijibu."Rejelea Chati ya Ukaguzi na Ubadilishaji wa Bunge la Airbag/SRS."
DEG iliwakumbusha wafanyakazi wa kurekebisha migongano katika tweet ya Machi 18 kwamba maeneo ya kazi ya kusafisha COVID-19 hayajumuishwi katika makadirio ya saa za kazi za huduma.
"Katikati ya virusi hivi vya Covid-19, tunawahimiza wataalamu wote wanaotoa huduma kuwa waangalifu wanapofanya kazi katika maeneo ya umma," inashauri DEG." Fuata mapendekezo yote ya CDC ya kusafisha na kuua maeneo ya kazi.
"Kutokana na tahadhari za ziada zilizochukuliwa, tungependa kuwakumbusha mafundi na biashara kwamba gharama/ gharama zozote za ziada zinazohitajika ili kuunda nafasi ya kazi iliyo salama na iliyosafishwa hazihesabiwi katika saa za hifadhidata zilizochapishwa. Hili linahitaji tathmini ya tovuti. Tafadhali wasiliana na ninyi wasimamizi, wamiliki, na maafisa wa afya wa eneo na kaunti kuhusu hatua za kuchukua ili kuunda mazingira salama na safi ya kazi ili kuzuia kuenea kwa virusi hivi."
Hii inaweza kujumuisha vifaa vya ziada vya kinga ya kibinafsi, ulinzi wa uso wa gari na kuua viini kwenye nyuso zilizoguswa, DEG ilisema.
Shamba la Jimbo na Nchi nzima walisema watalipa saa 1.0 za kazi na $ 25 katika vifaa vya ziada ili kufidia gharama ya kusafisha na kusafisha kabla na baada ya ukarabati.
Mtandao wa SCRS wa wiki iliyopita kuhusu kusafisha na kuua vijidudu kwenye magari uliwashauri wafanyakazi wa matengenezo kutokengeuka kutoka kwa maagizo yaliyothibitishwa hadi kuua viini vya kutosha kwenye nyuso. Kimsingi, "utaratibu wa OEM" wa mtengenezaji wa viua viua viua unapaswa kufuatwa wakati wa kujaribu kupunguza hatari ya gari kuambukizwa coronavirus ya COVID-19.
Katika mtandao, wataalam wa urekebishaji Kris Rzesnoski na Norris Gearhart walipendekeza mtiririko wa hewa ili kupunguza uwezekano wa wingi wa virusi na kuondoa udongo kama vile uchafu au mabaki ya chakula kutoka kwa magari.
Alipoulizwa ikiwa mchakato unaofaa ungekuwa kusafisha gari kwenye kituo cha shimo, kufuata tahadhari wakati wa ukarabati, na kisha kusafisha gari tena kabla ya kujifungua, Rzesnoski alizitaja hizi kuwa "awamu tatu."
Ikiwa umepunguza wingi wa virusi, nyuso zilizosafishwa, na ikiwezekana kusimamisha gari kabla ya kuikabidhi kwa fundi, fundi huenda asihitaji PPE kufanyia kazi gari. Alisema limekuwa "gari safi" badala ya "gari la mitaani".
Katika tweet ya Machi 3, DEG iliandika kwamba saa za kazi za CCC zinaweza tu kuhesabiwa kwa shughuli zinazofanywa baada ya wafanyakazi wa matengenezo tayari kuondoa sehemu zinazopishana.
Ilisema habari hii itapatikana katika maelezo ya chini ya CCC, kama vile taarifa ya IP kwenye sehemu ya mbele ya Nissan Pathfinder ya 2017 na sehemu za uingizwaji za reli ya chini "baada ya reli ya juu na sehemu zote za bolting kuondolewa".
Kulingana na DEG, utaratibu wa mbele wa reli ya chini ya Nissan unaamuru maduka kuondoa kingo kwanza.
"Ikiwa wafanyikazi wa matengenezo watachagua kuacha sehemu inayopishana/inayopakana mahali pake na kufanya kazi karibu na sehemu hiyo, ukarabati wowote wa ziada na/au kazi ya kubadilisha itahitaji tathmini ya tovuti," DEG iliandika katika dokezo.
Mitchell pia hataanza kuweka muda hadi vipengele hivyo viondolewe, DEG ilieleza.
"Muda wa shughuli fulani hutumika baada ya bolts muhimu, miunganisho au sehemu zinazohusiana kuondolewa," ukurasa wa P wa mtoaji wa habari unasema.
Kulingana na DEG, leba inayohusiana na utayarishaji au utangulizi wa sehemu za plastiki isipokuwa bumpers inaweza kuhitaji kuingizwa wewe mwenyewe kwa kutumia fomula yako ya huduma iliyokadiriwa.
"Hifadhi zote tatu zinatambua sehemu za plastiki mbichi zilizotayarishwa / ambazo hazijasafishwa, ambazo zinaweza kuhitaji kazi ya ziada kuandaa na / au kujaza sehemu za plastiki kabla ya kusafishwa," DEG iliandika kwenye tweet ya Machi 9. Hesabu otomatiki ya fomula hii hunasa bumpers za mbele na za nyuma pekee.
"Vipengele vingine kama vile roki, vifuniko vya kioo au vijenzi vingine. Sehemu za plastiki zinazohitaji leba zaidi zinahitajika kuingizwa kwa mikono kwa kutumia fomula iliyotolewa katika GTE/CEG/ukurasa wa 143 Sehemu ya 4-4 DBRM."
Kulingana na DEG, uundaji wa sehemu ya awali ya Audatex, ambayo haijasafishwa inahitaji 20% ya muda wa kutengeneza msingi.
DEG inasema uundaji wa CCC ni hadi saa 1 na unahusisha 25% ya muda wa ukarabati wa msingi wa kijenzi.
Wakati huu, kulingana na DEG, kuondolewa kwa mawakala wa kutolewa kwa mold, wakuzaji wa kujitoa na masking yoyote muhimu itajumuishwa katika kila mchakato wa utengenezaji, lakini hautajumuisha gharama za nyenzo au kutengeneza kasoro za uso.
Mitchell pia hutumia asilimia 20 ya muda wa kurekebisha kwa bumpers asili au zisizo na ubora, DEG ilisema. Kulingana na DEG, hii inajumuisha pasi za kuosha gari na visafishaji, visafishaji vya plastiki/pombe na vimumunyisho vingine. Uundaji huo pia unajumuisha kutumia vikuzaji vya kujishikanisha na vifaa vya kusafisha, DEG ilisema.
Maswali kuhusu AudaExplore, Mitchell au CCC?Tuma swali kwa DEG hapa.Maswali, kama majibu, hayalipishwi.
Mambo ya ndani ya Chevrolet Silverado LTZ ya 2019 yameonyeshwa. Silverado LTZ ya 2020 ni sawa. (Kwa hisani ya Chevrolet/Copyright General Motors)
Vituo vya Kudhibiti Magonjwa vinapendekeza matumizi ya bidhaa za usafishaji kutoka kwa “Orodha N” ya EPA.(martinedoucet/iStock)
Muda wa kutuma: Juni-21-2022